中新网5月4日电(李京统 许文峰 许佳运)“别急，一个一个测。” 5月2日上午，徐州铁路机车整备场内，DF4B-7501号机车在调试中突然“失语”——车载LKJ等设备读不出柴油机转速。 46岁的车载信号工吕士秋闻讯爬上车，半蹲在狭窄的操作台前进行紧急处置。 车载LKJ等设备是列车运行的“控制大脑”，每个传感器如同“末梢神经”，调度命令、运行监控全依赖它。少一个数据，车就不能上线。 从接线端子到信号通道，再到LKJ主机插件，吕士秋和赶来的车间工程师周剑、工长申天明一起，通过替换插件、测量通道接线、调整接线等逐一排查，不到二十分钟，病灶找到了——柴油机转速信号输入通道缺相。 “转速数据有了，LKJ参数显示正常！”故障排除的那一刻，吕士秋长松一口气。 今年“五一”假期，长三角铁路预计发送旅客大幅增长，仅5月1日一天就创下473.8万人次的历史新高。列车加密开行，车载设备不能出半点岔子。吕士秋和工友们守在设备检修工区，给每一台上线机车做检测维修——指示灯亮不亮、数据对不对、文件拷没拷……作业项点一项项过，容不得半点马虎。 鲜为人知的是，这个能在二十分钟里“解题”的人，27年前刚参加工作时，连设备图纸都看不太懂。 1999年，20岁的吕士秋中专毕业后，走上铁路车载设备检修的岗位。那时，铁路正从机械时代迈向电子时代，老工友说，干这行“一脸浮灰、一身汗碱、一手机油”是标配。新设备不断上马，很多人跟不上节奏，吕士秋却像着了魔一样“泡”在机车里。 “为什么学得比别人快？就是本领恐慌。”吕士秋回忆道。 此后的27年里，吕士秋一步步成长为高级技师、全国技术能手、铁路工匠，他带领团队研发的20余项成果获得国家专利或科技进步奖，其中“轴端霍尔转速传感器”等19项创新成果已逐步在全路推广。 每一趟列车平稳运行的背后，都离不开铁路人的日夜值守。 自4月29日铁路“五一”假期运输启动以来，长三角铁路累计发送旅客1997.1万人次，日均发送约400万人次。信号灯下，一群安静的“解题人”，在不断破解一个又一个铁路信号难题。(完) 沙漠里的“追光者”：旅拍定制师为游客定制专属记忆 一只流浪狗，为何让这座安徽小城收获泼天流量？ 为什么景区步行街里，那么多“绿色”护手霜店？ 从《神秘的大佛》到《去有风的地方》，每一代人的旅行，都有一部“启蒙剧” 台湾青年：五四精神跨越海峡，唤醒台湾民众民族认同感 部分航线票价低至一折 假期机票怎么买最划算？ “拼小团”出游热度高，这份“避坑指南”请收好 日均花费超千元 年轻人流行放假去酒店“运动度假” 净移民近百年来首现负值，美国人为何“用脚投票”逃离美国？ 这里藏过刘邦，也藏着白居易22年的青春…… 退伍军人王荣会让“手搓”坚果打磨机走向世界 兰州老街再现明代丝路风华 民众乐享“五一”假期 什么比赛让早起困难的记者，自发周日5点起床 【五四青年节特刊】青春是什么“Young”
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